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Hervé Morin a déclaré ne pas être opposé à l'idée que la France prenne en charge une partie des surcoûts de l'A400M

Une réunion des états-majors militaires des pays européens clients de l'A400M est prévue dans la journée à Londres.Airbus aura du mal à poursuivre le programme d'avion de transport militaire A400M sans une aide considérable des Etats pour combler les dépassements de coûts accumulés, a déjà indiqué le patron de la société.

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Publié le 14/01/2010 10:08

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Le 1er vol de l'Airbus A400M, la version militaire de l'A380 (11/12/2009) (France 3 Aquitaine)

Une réunion des états-majors militaires des pays européens clients de l'A400M est prévue dans la journée à Londres.

Airbus aura du mal à poursuivre le programme d'avion de transport militaire A400M sans une aide considérable des Etats pour combler les dépassements de coûts accumulés, a déjà indiqué le patron de la société.

Mardi, la filiale d'EADS avait déjà prévenu que l'issue des discussions en cours avec les pays ayant commandé l'A400M sur son financement serait décisive pour l'avenir du projet.

Il a ajouté que l'entreprise devait veiller à ce que ses autres activités ne soient pas fragilisées par la situation "très grave" du programme A400M. Airbus a expliqué dépenser actuellement entre 100 et 150 millions d'euros par mois pour assurer la poursuite du projet en attendant que les pays européens clients aboutissent à un compromis sur les dépassements de coûts.

Selon des négociateurs, c'est l'Allemagne qui bloque les discussions alors que le projet de compromis élaboré à l'initiative de la Grande-Bretagne est désormais soutenu par des pays clés comme la France ou l'Espagne. Selon des chiffres obtenus par Reuters, EADS demande aux acheteurs d'assumer 5,2 milliards de coûts de production excédentaires.

"En tant que tel, le fait de porter une partie des surcoûts ne me dérange pas, parce que je pense que ce programme est un programme magnifique, il est le symbole de ce qu'on doit faire au niveau européen", a dit Hervé Morin lors d'une interview sur RFI. "Derrière les problématiques industrielles et de l'emploi il y a autre chose: il y a le fait que les européens puissent construire un avion de transport militaire et qu'ils ne deviennent pas simplement des clients du seul industriel qui resterait, qui est un industriel amréricain", a-t-il ajouté.