Retards, immobilisations, pannes... Série de problèmes techniques pour le RER E à cause de graisses sur les rails

SNCF Voyageurs a officiellement demande à Alstom de suspendre la livraison des nouvelles rames, afin de trouver une solution.

franceinfo

Radio France

Publié le 25/03/2025 08:29 Mis à jour le 25/03/2025 08:29

Temps de lecture : 2min

Le RER NG circule sur la ligne E en Ile-de-FRance. (capture X)

Gros coup de frein sur le RER E. SNCF Voyageurs a demandé à Alstom, lundi 25 mars, de suspendre la livraison des rames de RER NG en raison d'incidents techniques répétés ayant conduit à une baisse importante de la ponctualité sur la ligne francilienne du RER E, qui traverse la région Ile-de-France d'Est en Ouest.

Des graisses incompatibles

En cause, notamment : des soucis d'adhérence des trains. L'explication, très technique, peut sembler incroyable à 1ère vue. Le RER NG n'utilise en réalité pas le même type de graisses que les autres anciens modèles de train également en circulation sur la ligne E. Or, ces graisses, projetées sous les roues du train pour qu'il glisse sur les rails, s'avèrent en quelque sorte incompatibles : elles ne se mélangent pas et s'accumulent donc sur les rails, ce qui finit par déclencher le système antipatinage des rames et leur immobilisation. La seule solution est, pour l'instant, qu'une équipe de SNCF Réseau vienne alors racler la couche de graisse à l'endroit où le train est arrêté.

Alstom parle d'un problème provisoire qui devrait être bientôt réglé. Un expert évoque par exemple la désactivation de l'un des systèmes projetant de la graisse pour qu'il y en ait moins sur les rails, et, donc, moins d'arrêts intempestifs.

Reste que la période de rodage du matériel a donné lieu à des surprises puisque le RER NG a connu deux fois plus de pannes qu'anticipé et quatre fois plus que sur les anciennes rames MI2N. En janvier 2025, la ponctualité du RER E a ainsi plafonné à 87,9%, selon Ile-de-France Mobilités (IDFM), en dessous des objectifs contractuels.