Trains de nuit : vers une fin des lignes vers Berlin et Vienne ?

Publié le 27/09/2025 09:33

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franceinfo - O. Poncelet, A. Guin, F. Bohn, F. Fontaine. Édité par l'agence 6Médias

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Afin de faire des économies, l'État réfléchirait à supprimer sa subvention à la SNCF, ce qui pousserait la compagnie à arrêter de faire circuler ses train de nuit. Une fin de service est possible à partir du 13 décembre.

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Berlin ou Vienne, depuis Paris, en train de nuit, à partir de 79 euros, c'est peut-être bientôt fini. Pour faire des économies, l'État réfléchirait à supprimer sa subvention à la SNCF. La compagnie arrêterait alors de faire circuler ses trains. Fin de service possible à partir du 13 décembre. En gare de l'Est, les voyageurs rencontrés ce matin le regrettent déjà.

"La plupart du temps, c'est quand même bien plus pratique de le prendre la nuit. Il y a moins de monde, on est un peu plus tranquille et je crois que les billets sont moins chers en plus", a déclaré une passagère. "Je trouve que ça serait peut-être dommage parce qu'il y a des personnes qui seraient peut-être encore intéressées par ce transport-là", a affirmé un autre. "Ça évite de prendre l'hôtel, de payer l'hôtel, parce que Paris, c'est cher quand même. Donc oui, les trains de nuit, je pense que c'est important", a conclu une troisième passagère.

Des lignes pas assez rentables

La SNCF n'aurait pas assez mis en avant cette offre nocturne. "On ne peut même pas commander les billets sur son application Connect", selon ce membre d'un collectif de défense des trains de nuit. Il faut aller sur un site autrichien. La disparition de ces lignes de nuit, une "catastrophe écologique" selon lui.

"Si demain on veut se passer de l'avion pour voyager entre Paris et Vienne, on ne voit pas trop comment faire autrement. Le train de nuit, c'est l'alternative toute trouvée parce qu'en train de jour, le trajet met plus de 10 heures et nécessite plusieurs changements. Donc, vraiment si on veut convaincre les gens d'arrêter de prendre l'avion pour ces trajets, on a besoin du train de nuit", se désole le porte-parole du collectif "Oui au train de nuit".

Problème, ces lignes ne seraient pas rentables malgré un taux de remplissage de 60 %. "Les deux derniers trains de nuit de la France vers l'étranger marchent très bien. Il y a des taux de remplissage qui sont assez bons, mais le problème, c'est qu'ils ne circulent que trois jours par semaine. Si on ne les fait pas beaucoup rouler, eh bien ça coûte cher. Il faut vraiment que les matériels roulent le plus possible", a détaillé un expert.

Un appel à manifester devant la gare de l'Est a été lancé pour 18 heures ce soir afin d'empêcher l'arrêt des dessertes de nuit vers Berlin ou Vienne.